【レストアスクール】良い燃料、良い圧縮、良い火花
1950FL O様
本日は腰下を仮組みして、エンドプレイ調整、ピニオンギア、カムギアのバックラッシュ調整を進めていきます。
スラストワッシャーを選定して適正エンドプレイに調整できました。コンロッドの中心もバッチリでています。
ピニオンギアが基準の範囲より少し摩耗してました。カムギアはAndrewsの新品なので一番大きい分類です。実際のバックラッシュを計測していきます。
やはりバックラッシュが0.04mmと少し過多ですね。ただ、ピニオンギアの良いリプロ品がないので、実際の回りっぷりと音を確認して問題なかったのでこのままでいきます。
エンジンを本組みする前にフレームのエンジンマウント部の面だしし、ケースを乗せて隙間があればシム調整します。
全く問題なし！
1955FL Y様
前回、カムギアブッシュ作成を失敗してしまったので、本日はやり直し。集中すれば大丈夫！
無事、作成できました！
オイル穴とダウエルピン加工をしていきます。
もう少しです！
1985 FXST O様
エンジンが掛からなくなってしまったエボチョッパー。レッカーで運ばれてきました。
以前、ポイント交換、点火時期調整を行ったので、さて、どこが原因か探ります。
エンジンは、良い燃料、良い圧縮、良い火花、この3つが大原則です。
燃料から確認して問題なし。
圧縮も問題なし。
ということは、良い火花ですね。
バッテリー電圧は問題なかったし、プラグは交換されたそうなので、プラグコードとコイルを疑います。
プラグコードとプラグをつなげてキックしたところ、フロントは火花が飛んでる。リアは飛ぶ時と飛ばない時がある。プラグコードを入れ替えても同じ。これはコイルが怪しいですね。
ということで、コイルの抵抗を測ると、1次コイル側は基準値内。2次コイル側が基準値オーバーでした。
コイルを新品に変えると無事エンジンが掛かりました。
プラグコードのゴム部分が一部切れていたので、よく見るとコイルのカバーが干渉していました。
干渉しないように加工しておきます。
RESTORATION SCHOOL
自分で直して、もっとバイクを楽しみたい方へ
ナイトメアピットは、ヴィンテージバイクの整備やレストアを、 実際に自分の手を動かしながら学べるレストアスクールです。
「工具を触ったことがない」
「整備に興味はあるけれど、何から始めればいいか分からない」
そんな初心者の方も大歓迎です。経験や知識に合わせてサポートしますので、 まずは見学・相談からお気軽にお越しください。
RESTORATION BASE MOTORCYCLES
自分だけの一台を作りたい方へ
ナイトメアでは、ヴィンテージハーレーやトライアンフを中心に、 レストアベース車両の輸入・販売も行っています。
完成車を買うだけではなく、ベース車両を選び、 ナイトメアピットで整備やレストアを学びながら、 自分の手で一台を仕上げていくこともできます。
「どんな車両を選べばいいか分からない」
「初心者でも完成までたどり着けるか不安」
という方も、車両選びから完成までご相談ください。
REPAIR & MAINTENANCE
修理や整備をプロに任せたい方へ
自分で作業するのは不安、故障の原因が分からない、 しっかり整備して安心して乗りたいという方は、関東運輸局長の認証を受けた二輪自動車特定整備事業者である、 ナイトメアドックにご相談ください。
ヴィンテージハーレーやトライアンフを中心に、 修理・点検・整備・レストアのご相談を承っています。
「こんな症状でも相談していいのかな？」という段階でも大丈夫です。 車両の状態やご希望を確認しながら、必要な作業をご案内します。
学ぶ・車両を探す・修理を任せる。
ヴィンテージバイクに関することなら、まずはお気軽にご相談ください。
