46ナックル OH#1 プロジェクト開始！

46ナックルヘッド FL オーバーホールプロジェクト開始です！

この車体は、Vintage motorcycle study に入学して自分でオーバーホールする前提で、とあるショップ様より譲っていただいた車体です。
フレーム、エンジン、スプリンガーフォークが純正で、他は社外品ということで、純正パーツを集めていくか、思い切ってチョッパーに仕上げるか悩みどころ。

夢は膨らみますが、まずはオーバーホールです。

オーバーホール前のメカノイズの様子

エンジンは実働の車体でした。ショップの方にメカノイズが気になるのでオーバーホールしてから乗った方が良いですよ、と言われてました。こちらがオーバーホール前のメカノイズの状態です。

さっそく分解開始!!

分解をするときは、面倒でもなるべくたくさんの写真を撮っておくと良いそうです。組みこむ際には忘れているので悩んだときに役立つとのこと。

まずはタンク周りを外していきます。

マフラーやら、リンケージやらエンジン降ろすのに邪魔なものを外していきます。

キャブレターを外していきます。これはリンカートキャブという種類のキャブレターです。

エンジンマウントを外します。クラックがないかチェックします。

インテークマニホールドを外します。固着してたりすることも多いようです。今回はすんなり回ってよかった。

プッシュロッドを外します。状態はぱっと見はよさそうとのこと。

タイマー（デスビ）とリレーも外します。これは当時モノではないですね。12Vです。

シリンダーヘッドを外します。ムーンレンチが便利です。

ピストンはハーレー製のようです。ショベル用かもとのこと。
シリンダーヘッドは純正のようですがインロー（段差みたいなもの）があります。通常、FLにはインローはないのでELをボーリングして1200にしているかもとのこと。あとで計測して確かめます。
アメリカでは昔そのようなカスタムもあったそうです。

シリンダーを外してピストンが出ました！ピストンリングを外してピストンピンを抜き取ります。
硬いのでピストンをヒートガンで温めて膨張させてから抜き取ります。

コンロッドを動画のようにしてガタを確認します。ビッグエンドにはそれなりにガタがある状態だそうです。これがメカノイズの原因かもしれません。

さて、初日はここまで。

話や説明を聞きながらの作業なので進みは遅いですが、メカの経験がなくても指示通りにやれば誰でもオーバーホールができるのです！すごいと思いませんか！